닛산의 4륜구동 로그 차량입니다. 전후륜 모두 등속조인트를 장착하고 있는 차량이고 상시 4륜 차량으로 주행 안정성이 높은 차량으로 알려져 있습니다.

엔진오일 교체 작업중 등속조인트 고무 부트가 파손되어 구리스가 튄 자국을 확인하고 작업하게 되었습니다. 

외형은 국산차량과 별반 차이가 없습니다. 

핸들의 꺽임이나 쇼바의 높낮이에도 회전력을 전달하기 위해 만들어진 중요한 부품입니다. 저 주름관 부트가 조인트 내부 구리스를 밀봉해주는 역할을 합니다. 근데 이것이 찢어져 구리스가 세어 나오면 안쪽 베어링의 마모로 인해 소음이 발생되고 심한 경우 조인트가 빠져버리는 불상사가 일어나기도 합니다. 

조인트는 항상 허브베어링쪽 부터 탈거를 하고 마지막으로 밋션쪽을 탈거합니다. 미션에서 탈거 할 때는 미션오일이 세어 나오기 때문에 오일탱크를 받쳐놓고 작업을 합니다. 

조수석 조인트의 부트가 파손되어 교체 신호를 보냈지만 운전석쪽 부트도 갈라짐이 심해 양쪽 모두 수리에 들어갑니다. 

파손이 심했던 보조석쪽 등속조인트 부트입니다. 

조인트를 완전히 분해하여 베어링 세척 및 교체를 거처 구리스를 충분히 주입한 다음 신품 고무부트를 감싸 조인트를 재생하는 방법입니다. 일반적으로 널리 이용되는 방법이라 비싼 등속조인트를 교체하기 보다는 이 방법을 추천드립니다. 

말끔히 수리된 등속조인트를 장착해드리고 안전하게 출고 했습니다. 

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