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| 1종 충전기(Class 1 Charger) : 기본보호 수단으로서 기초절연과 고장보호 수단으로서 노출된 모든 도전부를 충전기 접지단자에 연결하는 충전기 |
| 2종 충전기(Class 2 Charger) : 기본보호 수단으로서 기초절연과 고장보호 수단으로서 부가절연을 하는 충전기. 기본보호와 고장보호는 강화절연으로 제공됨 |
| V2G시스템(Vehicle to Grid System) : 차량의 V2G 커넥티비티 모듈(VCM)을 통해 전력 그리드와 양방향으로 데이터와 전력 전송을 하는 것으로 차주가 요구하는 충전시간, 전력량 등에 따라 자동 충전을 할 수 있고, 전력회사의 피크 타임을 피해 충전하고, 필요시 거꾸로 전력회사에 전기 공급/판매 할 수도 있는 시스템 |
| 간접 접촉(indirect contact) : 통전 부품의 기본 절연체에 발생한 고장으로 인하여 대전되어 있는 노출된 전도성 부품에 대한 사람 의 접촉 |
| 고동력 적용(high power application) : 배터리 팩이나 시스템에 대한 실온에서 1C 방전율에서 최대 허용된 전력 출력과 전기 에너지 출력 사이에서의 비율이 통상적으로 10 이상이기 위한 장치나 적용의 특징 |
| 고속전기차용 직류변환장치(LDC, Low Voltage DC-DC Converter) : 고전압 배터리에서 나오는 330V 고전압을 차량에서 사용되는 12V 저전압으로 변환하여 12V 보조배터리 충전 및 차량 전장부하 전원을 공급하는 역할 |
| 고속전기차용 차량제어기(VCU, Vehicle Control Unit) : 모터 제어기와 함께 토크 제어를 최우선으로 수행하게 되며, 그 외에도 시동 시퀀스 제어, 고장 진단 제어, 에너지 관리 최적 제어 등을 CAN으로 연결된 하위 제어기와 협조하여 수행 |
| 고에너지 적용(high energy application) : 배터리 팩이나 시스템에 대한 실온에서 1C 방전율에서 최대 허용된 전력 출력과 전기 에너지 출력 사이에서의 비율이 통상적으로 10 미만이기 위한 장치나 적용의 특징 |
| 공조시스템(Duct System) : 전기자동차에서 쿨러를 이용해 냉각을 제어함으로써 열관리를 하는 시스템 |
| 공청 전압(nominal voltage) : 부품이나 시스템을 호칭하거나 검정하기 위하여 사용된 전압의 적절한 근사값 |
| 구동축전지(Traction Battery) : 자동차의 구동을 목적으로 전기에너지를 저장하는 축전지 또는 이와 유사한 기능을 하는 전기에너지 저장매체 |
| 그린카(Green Car) : 기존 내연기관 보다 대기오염 물질이나 CO₂ 배출이 적고 연비가 우수한 자동차로서 친환경 자동차와 동일한 용어로 사용됨 |
| 극초저공해자동차 기준(SULEV, Super Ultra Low Emission Vehicle) : 보통의 저매연 차량의 10% 수준의 매연을 발생하는 차량 기준 |
| 근린주행용 전기자동차(NEV, Near Electric Vehicle) : 근거리용 전기차 |
| 급속 충전(Quick Charge) : 충전기가 자동차의 제어신호를 주고받으며 직류 100~450V 또는 교류 380V를 가변적으로 공급하여 전기자동차의 배터리를 충전하는 방식 |
| 급속충전 서비스(Quick Charging services) : 한전 등 공공기관과 고속도로 휴게소에 급속충전소를 구축하여 충전서비스를 제공하고, 서비스 종량제 요금 적용 |
| 급속충전기(Quick Charger) : 외부의 전력공급설비로부터 전력을 공급받는 스탠드와 이와 연결된 케이블 및 직류 접속의 전 기자동차 커플러를 가진 일체의 충전시스템으로 직류 대전류로 축전지를 단시간(30분 이내)에 직접 충전하는 방식의 충전기 |
| 기본 절연체(basic insulation) : 누전이 없는 상태에서 직접 접촉에 대한 보호를 위해 통전 부품에 적용된 절연체 |
| 기준 에너지 소비량(reference energy consumption) : 규정된 시험 절차를 따라 차량이 주행한 후 트랙션 배터리를 재충전하기 위하여 필요로 하는 전기 에너지량을 주행 거리로 나눈 전기 에너지량 (단위 : Wh/m) |
| 다운사이징(Downsizing) : 과급기를 이용하여 차량의 출력을 올리고 엔진 사이즈는 줄여 차량의 연비를 극대화하는 기술 |
| 도시형 전기자동차(Urban Electric Vehicle) : 60km의 속도를 가지고 1회 추전으로 80km의 거리를 주행할 수 있는 자동차. 가솔린차와 동등한 안전기준이 적용되는 일반적인 소형승용차 |
| 로봇기반 배터리 교환장치(QCM, Quick Change Machine) : LUM(Lift Up Machine)/LOM(Lift Off Machine) 시스템의 매커니즘 기술을 이용하여 전기자동차의 핵심부품인 배터리를 교체함으로써 1~2분 안에 전기자동차용 배터리 교체 |
| 무저공해 자동차사업단(CEFV, Center for Environmentally Friendly Vehicle) : 친환경 자동차의 보급과 경유자동차의 배출가스 저감대책을 효율적으로 수행하기 위하여 환경부의 글로벌탑 환경기술개발 프로젝트의 일환으로 2011년 5월 출범한 기술개발 사업단 |
| 방전심도(Depth of discharge) : 배터리 팩이나 시스템으로부터 회수할 수 있는 암페어시 단위의 양을 시험 전류와 온도에서의 정격 용량으로 나눈 것으로 백분율로 표시 |
| 배터리 관리 시스템(BMS, Battery Management System) : 배터리의 충전 및 방전 조절, 전암/전류/온도 감시, 냉각 제어 등을 수행 |
| 배터리 모듈(Battery Module) : 배터리 셀(Cell)을 외부충격과 열, 진동 등으로부터 보호하기 위해 일정한 개수(일반적으로 열 개 남짓)로 묶어 프레임에 넣은 배터리 조립체(Assembly) |
| 배터리 셀(Battery Cell) : 전기에너지를 충전, 방전해 사용할 수 있는 리튬이온 배터리의 기본 단위. 양극, 음극, 분리막, 전해질을 사각형의 알루미늄 케이스에 넣어 만듦. 에너지 용량에 따라 5~20Ah급은 HEV용 셀, 20~40Ah급은 PHEV용 셀, 40Ah이상은 EV용 셀로 구분 |
| 배터리 연결 단자(Battery connection terminal) : 배터리 팩을 둘러싸고 있는 소재 이외의 통전 부품으로 전기 에너지를 전달하기 위해 설치된 단자 |
| 배터리 잔량 상태(SOC, State Of Charge) : 배터리 잔량 상태 |
| 배터리 충전 밸런스(Charge balance of battery) : 일반적으로 암페어시로 표시되는 시험 기간 동안의 배터리 내에서 충전의 변화 |
| 배터리 컨트롤 유닛(BCU, Battery Control Unit) : 배터리 시스템의 열적, 전기적 기능을 제어 또는 관리하고, 배터리 시스템과 다른 차량 제어기와의 사이에서 통신을 제공하는 전자 장치 |
| 배터리 팩(Battery Pack) : 전기자동차에 장착되는 배터리 시스템의 최종형태. 배터리 모듈 6 ~ 10 여 개에 BMS(Battery Management System), 냉각시스템 등 각종 제어 및 보호 시스템을 장착하여 완성됨. BMW 전기자동차 i3의 배터리 팩은 모두 8개의 모듈로 이루어졌고, 각 모듈 마다 12개의 셀이 들어감(총 96개의 셀) |
| 배터리(Battery) : 전기를 저장하는 부품 |
| 변속기(Transmission) : 각종 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하는 변속장치 |
| 별치형 충전기() : 교류 전원망(주전원)의 배선에 연결되고 자동차와 완전히 분리되어 동작하도록 설계된 충전기.이러한 경우,자동차로 직류 전력을 공급함 |
| 보충 절연체(supplementary insulation) : 기초 절연이 실패할 경우에 전기 쇼크에 대한 보호를 위해 기초 절연에 추가적으로 적용된 독립적인 절연체 |
| 부분 무공해차량 기준(PZEV, Partial Zero-Emissions Vehicle) : 연구 및 개발을 촉진하기 위해 상당히 많은 사용량을 규정한 차량 기준 |
| 블로바이 가스(Blow-by gas) : 엔진 연소과정에서 연소실 내의 연료가스가 피스톤과 실린더 사이의 틈새를 통해 새어나가는 가스를 말함 |
| 블루온(Blue On) : 현대차 개발. 가솔린 엔진을 대체하면서 차량에 구동력을 제공하는 역할 수행. 전기자동차 전용 고효율,고출력 인버터가 적용됨 |
| 비에너지(specific energy) : Wh/kg으로 표시되며, 배터리 팩이나 시스템의 질량당 저장되는 에너지량 |
| 비접촉식 충전방식(Inductive Charging) : 기존의 주차장 바닥하부에 교류를 발생시키는 급전선로를 자성재료(코어)와 함께 매설하고, 자동차 바닥 부에는 지하에서 발생한 교류에 의한 자기장을 받아 유도전류를 발생시키어 에너지를 전달받는 집전장치 가 장착되며, 집전장치에서 발생된 전류는 정류를 거쳐 배터리로 충전이 되는 방식 |
| 셀 일렉트로닉스(Cell Electronics) : 단위 전지나 전지 조합의 열적, 전기적 데이터를 수집하고 가능한 모니터링하여 이 데이터를 배터리 컨트롤 유닛에 제공하는 전자 장치 |
| 소켓-아울렛(Socket Outlet) : 고정 배선과 함께 장착하거나 장치에 내장시키어 전기배선에 연결하여 플러그를 꽂는 기구. 보통 콘센트라고 불리우는 전기 접속기구 |
| 쇄정 장치(Retaining devices) : 플러그나 커넥터가 삽입 위치에 있을 때,연결 상태가 임의로,또는 의도하 지 않았을 경우에 제거되지 않게 잠금을 하는 기계적 장치이며,전기적으로 또는 기계적으로 동작할 수 있다 |
| 순수 전기 추진 작동 모드(pure electric propulsion operating mode) : 보조 시스템과 차량 추진을 위해 RESS만을 사용하는 작동 모드 |
| 순수 전기자동차(BEV, Battery Electric Vehicle) : 리튬이온 등의 2차전지에 전기를 충전해 모터를 작동시켜 운행하는 전기차 |
| 스마트그리드(Smart Grid) : 스마트와 그리드의 합성어로 말 그대로 지능형 전력망을 뜻하는 차세대 에너지 신기술 |
| 아이들 스탑(Idel stop) : 차량이 정지할 때 엔진을 정지시킴으로써 불필요한 연료소모 방지 |
| 암페어아워(Ah) : 배터리의 용량을 표시하는 단위로 1시간동안 사용할 수 있는 최대 전류량 |
| 에너지 밀도(enegy density) : Wh/l로 표시되며, 배터리 팩이나 시스템의 체적당 저장되는 에너지량 |
| 에코모드(Eco Mode) : 히터에서 PTC히터의 온도와 팬의 풍량을 제한해서 전력을 아끼는 모드 |
| 연료 전지 모듈(Fuel cell module) : 전기 화학적으로 화학 에너지를 전기 에너지와 열 에너지로 전환시키는 연료 전지 스택을 포함하며 차량 또는 발전 시스템에 장착하는 조립품 |
| 연료 전지 하이브리드 전기 자동차 작동 모드(fuel cell hybrid electric vehicle operating mode) : 추진을 위해 RESS와 연료 전지 시스템을 순차적으로 또는 동시에 사용하는 FCHEV의 모드 |
| 연료전지 자동차(FCEV, Fuel Cell Electric Behicle) : 연료전지 스택에서 수소와 산소를 반응시켜 전기를 얻은 후 생산된 전기로 모터를 움직여 주행하는 자동차 |
| 완성된 전기 차량 공차 질량(complete electric vehicle kerb mass) : 탑승자나 화물을 배제하고 트랙션 배터리를 포함하는 전기 |
| 완속 충전(Standard Charge) : 충전기에 연결된 케이블을 통해 전기자동차에 교류 220V를 공급하여 전기자동차의 배터리를 충전하는 방식 |
| 완속충전 서비스(Standard Charging services) : 공공기관, 직장, 음식점, 마트, 주차빌딩 등에 완속충전기를 구축하여 충전서비스를 제공하고, 서비스 정액제, 종량제 요금 적용 |
| 완속충전기(Standard Charger) : 외부의 전력공급설비로부터 전력을 공급받는 스탠드와 이와 연결된 케이블 및 단상교류 접속의 전기자동차 커플러를 가진 일체의 충전시스템으로 전기자동차의 탑재형 충전기를 통해 축전지 를 충전하는 방식의 충전기 |
| 완전 무공해차량 기준(ZEV, Zero Emission Vehicle) : 전기차, 수소차 등 배출가스가 전혀 나오지 않는 무공해 자동차 |
| 용량(Capacity) : 규정된 조건하에서 완전히 충전된 배터리로부터 회수할 수 있는 암페어시(Ah) 단위의 양 |
| 유로-4,5,6(EURO-4,5,6) : 유럽에서 정한 자동차 배출가스 기준으로서 경유차의 경우 2006년 10월(기존차는 2008년 1월)부터 EURO-4, 2009년 9월(기존차는 2010년 10월)부터 EURO-5, 2014년부터 EURO-6를 적용 |
| 이중 모드 시스템(Dual-model System) : 전기자동차에 의한 근거리 교통수단을 병용하는 시스템 |
| 이중 절연체(double insulation) : 기본 절연체와 보충 절연체를 모두 포함하는 절연체 |
| 인버터(Inverter) : 전기모터에서 생산된 교류를 직류로 변환시켜 배터리에 저장하고, 전기모터를 구동할 때는 배터리에 저장된 직류를 역(易)으로 교류로 변환시켜 전기모터에 공급하는 장치 |
| 인터페이스(Interface) : 충전기에서 전기자동차에 전기를 공급하기 위해 연결되는 커플러, 케이블 등이 포함됨 |
| 인휠 모터 기술(In-wheel Motor Technology) : 전기자동차의 구동계 배치 방식 중 하나.구동륜의 가까운 곳에 모터를 배치하여 타이어를 직접구동하는 기술 |
| 재충전식 에너지 저장 시스템 충전 상태(RESS SOC, RESS State Of Charge) : 방전에 유효한 RESS의 용량이며, 일반적으로 완전 충전의 백분율로 표시 |
| 재충전식 에너지 저장 시스템(RESS, Rechargeable Energy Storage System) : 전기 에너지를 공급하기 위하여 에너지를 저장하고 재충전할 수 있는 시스템(예를 들면, 배터리, 커 패시터) |
| 저공해자동차(Low Emission Vehicle) : (1종) 전기차, 연료전지차, 태양광차 |
| 저속 전기자동차(Low Speed Vehicle/Neighborhood Electric Vehicle) : 최고속도 70km 이하의 전용 도로를 최고 속도 32~40km 이하로 주행할 수 있는 차. 골프 카트보다 한 등급 위의 차량이라 할 수 있음 |
| 저탄소차(Low Carbon Vehicle) : ‘저탄소 녹색성장 기본법’에 근거한 자동차로써 하이브리드 자동차, 수소연료 전지 자동차 등 저탄소?고효율 교통수단의 제작?보급을 촉진하여 온실가스 배출량을 감축하기 위한 차량을 의미함 |
| 전구물질(Precursor) : 어떤 물질이 일련의 화학반응을 거쳐 새로운 물질로 변화 생성되는 경우 최초의 출발 물질을 말함 |
| 전기 섀시(electric chassis) : 전기적으로 연결된 차량의 전도성 부품 |
| 전기 쇼크(electric shock) : 전류가 인체를 통해 흐른 결과로 나타나는 생리적인 효과 |
| 전기 효율(Electric Efficiency) : 연료 전지, 발전 시스템의 에너지 입력량에 대한 전기 에너지 출력양의 비율 |
| 전기자기 적합성(EMC, Electromagnetic compatibility) : 어떤 전자파 환경에 있어서 어떤 장치에 대해서도 견딜 수 없는 전자파 방 해를 유발하지 않으면서 만족하게 기능을 발휘하는 장비나 시스템의 능력이 다. |
| 전기자동차 전원 공급 장치(EVSE, EV Supply Equipment) : 상,중성,보호 접지 도체를 포함한 도체,EV 커플러,부착 플러그 및 다른 모든 부속품,장치,전력 아우트렛 또는 전력선으로부터 EV로 에너지를 전송하기 위한 목적과,필요하다면 그들간의 통신을 허용하기 위해 특별히 설치된 장치 |
| 전기자동차(EV, Electric Vehicle) : 고전압 배터리로부터 전기에너지를 전기모터로 공급하여 차량에 구동력을 발생시킴으로써 화석연료를 전혀 사용하지 않는 무공해 자동차 |
| 전기자동차용 IT 시스템(CUbiS-E) : 사용자가 스마트폰을 통해 충전 중인 전기차량의 배터리 잔량 및 주행 가능 거리 확인 등의 원격 충전 상황 모니터링 기능 제공 |
| 전기차 셰어링 서비스(EV CAR Sharing Service) : 전기차 공동이용 서비스 |
| 전기차 충전소(Electric Vehicle Charging Stations) : 전기자동차의 보급 확대와 전력 충전을 위해 설치 |
| 전도성 부품(conductive part) : 전류를 통하게 할 수 있는 부품 |
| 전동기(Moter) : 전기에너지를 기계에너지로 바꾸는 기계 |
| 전력 시스템(Electric power system) : 연료 전지 스택, 배터리 등의 전원을 포함하는 전기 회로 |
| 전력 시스템의 균형(Balance of electric power system) : 연료 전지 스택, 배터리 등의 전원의 연결이 끊어졌을 때 유지되는 부분 |
| 전압 등급 A(voltage class A) : 최대 작동 전압이 교류 30 V 이하 또는 직류 60 V 이하이면 전압 등급 A에 속하는 것으로 전기 부 품이나 회로의 분류 |
| 전압 등급 B(voltage class B) : 최대 작동 전압이 교류 30 V 이상 1000 V 이하 또는 직류 60 V 이상 1500 V 이하이면 전압 등급 B 에 속하는 것으로 전기 부품이나 회로의 분류 |
| 전지교환(Battery Change) : 충전소 사업자가 부하율이 낮은 시간대의 전력을 활용하여 예비용 배터리를 충전하고, 운전자가 충전소 스테이션에서 전기자동차 배터리를 반자동으로 교환받는 방식 |
| 전해액(electrolyte) : 전지 안의 전기화학 반응으로 이온을 전도시키는 매체 |
| 절연 저항 모니터링 시스템(insulation resistance monitoring system) : 통전 부품과 전기 섀시 사이의 절연 저항을 주기적 또는 연속적으로 감시하는 시스템 |
| 절연 저항(insulation resistance) : 절연체에 의해 분리되는 두 전도체 사이에서의 규정된 조건 하에서의 저항 |
| 접속구(Inlet) : 자동차 커플러를 구성하는 부분으로서, 전기자동차에 부착되어 충전케이블의 커넷터와 연결되는 부분 |
| 정격 용량(Rated capacity) : 제조자가 규정한 제원으로, 방전율, 온도, 방전 차단 전압 등과 같은 규정된 시험 설정 조건에서 완 전히 충전된 배터리 팩이나 시스템으로부터 회수할 수 있는 암페어시 단위의 양 |
| 제어 파일럿(Control pilot) : 제어 파일럿 회로는 파일럿 도체, 보호도체, 전원공급장치의 전자 회로와 탑재형 전자회로로 구성됨 |
| 중속 전기자동차(Medium Speed Electric Vehicle) : 최고속도 56km로 주행할 수 있으며 전기차 전용도로에서만 주행했던 저속 전기차와 달리 대부분의 지방 도로에서 주행 가능 |
| 증발가스(Evaporative Gas) : 자동차의 연료탱크에서 연료가 증발되어 나가는 가스를 말함 |
| 직접 접촉(direct contact) : 통전 부품에 대한 사람의 접촉 |
| 직접 충전(Direct Charge) : 전기자동차의 충전구와 충전기를 직접 연결하여 전력을 공급하며, 전기자동차 내부에 장착된 배터리를 일정 수준까지 재충전하는 방식으로 충전시간에 따라 완속충전과 급속충전으로 구분됨 |
| 집전기(Collector) : 전차선과 직접 닿아 견인 전동기에 전기를 공급하는 전기 설비 |
| 차단 저항(isolation resistance) : 전압 등급 B 전기 회로의 통전 부품과 전기 섀시, 통전 부품과 전압 등급 A의 전도성 부품 사이에서 의 저항 |
| 차데모(CHAdeMO) : 충전(Charge)과 주행(Move)을 합친말. 전기자동차의 충전시스템 |
| 차량제어기(Controls for Vehicle) : 전체 차량의 시스템을 제어하는 부품 |
| 초저공해 차량 기준(ULEV, Ultra Low Emission Vehicle) : 미국 배출가스 규제기준으로 우리나라 휘발유 승용차,LPG 승용차에 적용되는 배출허용기준 |
| 초퍼(chopper) : 직류 전원 전압을 일정한 주파수로 계속 단속하여 평균 전압을 낮추는 변환기 |
| 총소유비용(TCO, Total Cost of Ownership) : 차량 구매 및 보유에 필요한 총비용으로, 초기구매비와 운영/유지비의 합에서 잔존가치를 차감한 금액 |
| 최대 부하 전류(Full load current) : 제조자가 명시한 최대 연속 부하 전류로 설계상의 연료 전지 모듈 작동 전류 |
| 최대 작동 전압(maximum working voltage) : 제작자의 제원에 따른 공칭 작동 조건하에서 전기 시스템 내에서 일어나 수 있는 교류 전압 또는 직 류 전압의 가장 높은 값 |
| 충전 케이블(Charging Cable) : 전기자동차를 충전하기 위해 충전장치로부터 전기자동차까지 전기적으로 연결하는 접속선 |
| 충전기(Charger) : 전원을 단상 2선식 220V로 공급받는 완속충전기와 3상 4선식 380V로 공급받는 급속충전기로 구분됨 |
| 충전장치(Charging System) : 축전지를 충전하는데 필요한 기능을 수행하는 전력변환기와 전력변환기를 수납하는 외함까지를 말함 |
| 친환경 자동차(Eco-Friendly Car) : 하이브리드차, 플러그인하이브리드차, 전기차, 수소차, 태양광차 등 기존 내연기관차 보다 대기오염물질이나 CO₂ 배출이 적고 연비가 우수한 자동차 |
| 친환경차 총칭(xEV) : HEV,PHEV,BEV 및 FCEV 등을 통틀어 전기를 동력원으로 조금이라도 이용하는 차를 총칭 |
| 커넥터(Connector) : 충전케이블에 부착되어 있으며, 전기자동차 인렛에 접속하기 위한 장치를 말함(충전설비→전기자동차) |
| 커플러(Coupler) : 충전케이블과 전기자동차의 접속을 가능케 하는 장치로, 충전케이블에 부착된 커넥터와 전기자동차의 인렛(Inlet)으로 구성됨 |
| 컨버터(Converter) : 차량 천장용 저압 DC로 전환 |
| 케이블 어셈블리(Cable Assembly) : 전기 자동차(EV)와 전기 자동차 전원 공급 장치(EVSE)를 연결하는데 사용되 는 장치의 일부.이러한 장치 중 하나에 고정되어 포함되거나 분리될 수 있 다.플렉시블 케이블과 커넥터 및/또는 적절한 결선에 필요한 플러그를 포함 한다. |
| 콘덴서(캐퍼시터)(Condenser) : 배터리의 고전압에 대한 버퍼로 작용 |
| 쿨롱 효율(Coulomb efficiency) : 규정된 충전/방전 절차에 대하여, 출력 전기량을 입력 전기량으로 나눈 것으로 전기량(쿨롱)을 근거로 한 배터리의 효율 |
| 클린 디젤 자동차(Clean Diesel Vehicle) : 경유의 연소가 기관의 내부에서 이루어져 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관을 동력원으로 사용하는 자동차 |
| 탑재형 충전기(On Board Charger) : 전기자동차 내부에 탑재되어 그 자동차에서만 작동되도록 설계된 충전기 |
| 테슬라(Tesla) : 압도적인 기술력을 바탕으로 미국 전기차시장 2위의 점유율을 가진 회사 |
| 통신 프로토콜(Communicateion protocal) : 통신회로로 접속된 전기자동차와 충전기 장치간의 정보를 송수신하기 위한 절자, 제어정보 내용, 형식을 정한 규약 |
| 통전 부품(live part) : 통상적인 작동에서 전기적으로 활성화되도록 의도된 도체나 전도성 부품 |
| 트랙션 배터리(Traction Battery) : 전기 구동과 보조 전기 시스템에 전력을 공급 하기 위하여 전기적으로 연결된 모든 배터리 팩의 집 합 |
| 파워 릴레이 어셈블리(PRA, Power Relay Assembly) : 구동스위치와 배터리를 연결해 전기를 흐르게 하거나 차단하는 장치 |
| 파워트레인(Power Train) : 동력전달장치. 모터와 인버터/컨버터 등으로 구성됨 |
| 페이스 리프트(F/L, Face Lift) : 차량의 풀 체인지는 아니지만 거의 신차에 가깝게 바꾸는 것 |
| 풀 모델 체인지(FMC, Full Model Change) : 차의 기본 모델로부터 외형과 기계적인 것까지 바꾸는 것. 외형과 기계적인 것이 크게 변하여 차 이름을 그대로 쓰거나 새 이름으로 나옴 |
| 플러그 및 소켓-아웃렛(Plug and Socket-outlet) : 임의로 유연성 케이블을 고정 배선에 연결할 수 있는 수단. 이 연결 수단은 소켓-아웃렛 및 플러그로 구성됨 |
| 플러그(Plug) : 전기자동차 또는 전기자동차 커넷터에 연결되는 유연성 케이블에 내장되거나 부착되도록 의도된 플러그 및 소켓-아웃렛의 일부. 플러그는 제어 기능을 수행하는 기계적, 전기적 또는 전자적 구성부품 및 회로를 포함할 수 있음 |
| 플러그인 하이브리드차(PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) : 하이브리드차 중에서 외부 전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지로 구동이 가능한 자동차 |
| 하이브리드 자동차(HEV, Hybrid Electric Vehicle) : 내연기관(엔진)과 전기모터, 두 종류의 동력을 조합·구동하여 기존 내연기관차 보다 고연비, 고효율을 실현한 자동차 |
| 하이브리드화 정도(DOH, Degree OF Hybrid) : 클수록 내연기관을 더욱 소형화할 수 있으며, 주행시간의 대부분을 최적효율 부근에서 동작시킬 수 있음. 전동기동력/(전동기동력+내연기관동력) |
| 현장 충전(On-site Charge) : 충전 장소에 따라 가정용과 공용으로 나뉘며, 충전 시간에 따라 완속 충전과 짧은 시간에 많은 전력을 차량에 공급하는 급속 충전 방식으로 구분함 |
| 홈충전 서비스(Home charging services) : 충전사업자가 개별 가정이나 아파트 등을 대상으로 홈충전 설비 설치 및 서비스를 제공하며 정액요금제로 수입 |
| 환경 친화적 자동차(Environmentally friendly automobile) : ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급에 관한 법률’에 근거한 자동차로써 전기자동차, 태양광자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지자동차, 천연가스 자동차 또는 클린디젤 자동차로써 ‘수도권 대기환경 개선에 관한 특별법’의 저공해 자동차 기준에 적합한 차량을 의미함 (클린디젤 자동차란 경유자동차 중 ‘대기환경보전법’ 제 46조 제 1항에 따른 오염물질을 하이브리드 자동차나 천연가스 자동차 수준으로 배출하는 자동차를 의미함) |
| 환경부 전기차 충전소(EVCIS, Electric Vehicle Charging Information System) : 전기자동차 충전인프라 정보서비스 및 충전기, 사용자, 충전인프라자료 관리 시스템 |
| 회생 제동(regenerative braking) : 일반적으로 감속 시 마찰 제동에서 소산되는 에너지의 일부를 전기 에너지로 회생시켜 RESS에 보내 는 것 |
| 회생제동 브레이크 시스템(AHB, Active Hydraulic Booster) : 자동차의 감속 시 발생하는 운동에너지를 전기에너지로 변환하여 배터리로 충전하는 장치. 대부분 전기차에 탑재되어 있음 |
| 휘발성유기화합물(VOCs, Volatile Organic Compounds) : 탄화수소계 화합물로 자동차 연료, 산업·생활용 용제류 등에서 배출되며, 햇빛에 의한 광화학 반응에 의해 오존이 생성됨 |
| 힘 조정 단위(PCU, Power Control Unit) : 구동모터의 속도를 제어해주는 장치 |
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