후륜 멀티링크 서스펜션저중심 설계 바디에 후륜 멀티링크 서스펜션을 더해, 급코너에서도 안정적이고 민첩한 코너링이 가능하며, 험로에서도 안정적인 승차감과 접지력을 제공합니다.
하이브리드 전용 DCT엔진과 전기모터 특성에 맞게 최적화된 하이브리드 전용 DCT를 새롭게 개발하여 연비는 물론 DCT 특유의 빠른 변속으로 운전의 즐거움을 극대화하였습니다.
IONIQ Hybrid가솔린 엔진과 전기 모터, 두 가지 동력원을 효율적으로 주행에 활용하는 하이브리드는 누구나 가장 쉽게 접근할 수 있는 차세대 파워트레인입니다. 아이오닉 하이브리드는 높은 효율 뿐 아니라, 멀티링크 서스펜션, 하이브리드 전용 DCT를 탑재하여 스포티한 주행 감성까지 제공합니다. 아이오닉 하이브리드를 통해 새로운 전기 에너지가 주는 높은 효율과 다이내믹한 주행 감성을 부담 없이 즐겨보세요.
IONIQ Plug-in플러그인은 하이브리드처럼 엔진과 배터리의 전기 동력을 동시에 사용하여 운행하는 자동차로, 하이브리드보다 고용량의 배터리를 탑재하여 전기차처럼 충전하며 탈 수 있습니다. 일상 생활에서는 전기차처럼 주유 없이 차량을 이용하고 장거리 이동에는 엔진을 사용할 수 있어 편리합니다. 하이브리드와 전기차의 장점을 하나로 모아 놓은 아이오닉 플러그인 라이프를 즐겨보세요.
프론트 & 인테리어 디자인
그린존 드라이브 모드
블루링크(커넥티드카 서비스)
마이크로 에어 필터
듀얼모드 버추얼 클러스터 (7인치 컬러 LCD)
모드별로 변경되는 듀얼모드 버추얼 클러스터로 운전자와 차가 교감하는 즐거운 주행 감성을 제공
D컷 스티어링 휠
패들쉬프트 (회생제동 컨트롤 포함)
7 에어백 시스템 (앞좌석 어드밴스드, 운전석 무릎, 앞좌석 사이드, 커튼, 전복대응커튼 포함)
운전자 주의 경고
주행 중 후방영상 디스플레이
* 주행 보조 사양(전방 충돌 방지 보조 등)은 위험도가 높은 특정 주행상황에서 운전자를 보조하는 기능입니다. 상세 작동 조건은 취급설명서를 참조 하시기 바랍니다.
친환경차의 대명사 아이오닉이 3년 만에 새로운 모습으로 돌아왔다.
현대자동차㈜는 내?외장 디자인을 변경하고 기본 트림부터 편의사양을 대폭 강화한 아이오닉의 상품성 개선모델 ‘더 뉴 아이오닉’ 하이브리드?플러그인(plug-in)을 17일(목) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.
현대자동차는 더 뉴 아이오닉에 동급 최초로 ▲10.25인치 디스플레이 내비게이션 ▲차로 유지 보조(LFA) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등을 적용해 상품성을 높였다.
우선 고객이 별도의 선택사양을 적용하지 않아도 안드로이드 오토, 애플 카플레이 등 폰 커넥티비티를 사용할 수 있도록 8인치 디스플레이 오디오를 기본 적용했으며 이외에도 기존에 가장 상위 트림에서만 선택사양으로 적용할 수 있었던 ▲전방 충돌 경고(FCW) ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲차로 이탈 경고(LDW) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲전방 차량 출발 알림 등 지능형 안전기술을 전 트림에 기본 적용해 안전성 및 편의성을 확보했다.
기본 트림부터 선택사양으로 적용할 수 있는 10.25인치 내비게이션은 지도, 공조, 음악, 날씨, 스포츠 등을 상시 표시하는 분할 화면이 가능하며 ▲재생중인 음악의 정보를 제공하는 '사운드하운드' ▲카카오의 인공지능 플랫폼 KAKAO i(아이)의 음성인식 서버를 활용한 '서버형 음성인식' 등 IT 사양을 탑재했다.
차로를 인식하고 차선을 넘어가는 것을 막아주는 기존 방식에서 한 단계 더 진화해 정중앙 주행을 돕는 차로 유지 보조(LFA, Lane Following Assist)는 고속도로는 물론 국도 및 일반 도로에서도 작동해 운전자의 편의성을 높여준다.
현대자동차는 더 뉴 아이오닉의 내?외장에 신규 디자인 요소들을 적용하고 고객 선호사양을 가장 낮은 트림부터 확대 적용해 하이테크하고 고급스러운 이미지를 강화했다.
외장은 헤드램프와 리어 콤비램프에 LED를 적용하고 ▲입체적인 패턴이 더해진 메쉬 타입 라디에이터 그릴 ▲에어커튼이 통합적용된 주간주행등(DRL) 램프부 ▲신규 컬러가 적용된 리어 범퍼 ▲신규 디자인 휠 등으로 역동적이고 세련된 이미지를 확보했다.
실내는 ▲인조가죽 시트 ▲인조가죽을 적용한 클러스터 하우징 ▲온도 조절부를 터치 타입으로 적용해 하이테크한 이미지를 구현한 터치 타입 공조 컨트롤 ▲쾌적한 실내 공기를 위한 마이크로 에어 필터 및 공기청정모드 등을 전 트림에 기본화했으며 최상위 트림에는 크래쉬패드 무드램프를 적용해 고급감을 높였다.
아울러 현대자동차는 아이오닉에 특화된 신규 사양을 적용해 고객들이 친환경차를 운전하는 즐거움을 더했다.
더 뉴 아이오닉에는 세계 최초로 대기 환경 개선이 필요한 밀집주거 지역, 대형병원, 학교 등 그린존 내부도로 진입시 모터 주행을 확대하는 그린존 드라이브 모드(GDM, Green-zone Drive Mode)가 적용됐다.
그린존 드라이브 모드는 ▲주행모드 중 에코(ECO) 모드 활성화 상태에서 내비게이션 예상 경로 상 그린존이 파악되면 미리 배터리 충전량을 확보하고 ▲그린존 진입시 클러스터에 그린존 표시등이 점등되며 엔진 시동 시점을 지연시키고 모터 주행을 확대시켜 대기 환경 개선에 긍정적인 영향을 준다.
또한 기존에 선택사양으로 운영하던 패들쉬프트를 모든 트림에 기본사양으로 확대 적용했다. 특히 이번에 적용한 패들쉬프트는 스포츠 모드에서는 변속기능을, 에코 모드에서는 회생제동 단계 조절기능을 해 고객의 운전 스타일과 운전 상황에 맞게 선택할 수 있도록 해준다.
더 뉴 아이오닉은 기존 대비 강화된 상품성과 새롭게 적용된 사양에도 불구하고 가격 인상을 최소화했다.
모델별 상세 가격은 하이브리드 ▲I트림 2,242만 원 ▲N트림 2,468만 원 ▲Q 트림 2,693 만 원, 플러그인(plug-in) ▲N트림 3,134만 원 ▲Q 트림 3,394 만 원 이다. (개별소비세 3.5%, 세제 혜택 후 기준)
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